Når det er sagt, demerit punkt systemet er ganske strenge
Hver prefektur har sin egen førerkort center og teste metoder, og en person bosatt i en bestemt prefecture er bare lov til å ta førerprøven i hans eller hennes respektive fylketBestått pris på førerkort sentre er abysmally lav, og de fleste Japanske bare pass på andre prøver. Som studenter har til klokken tretti timer totalt, og kan bare fullføre et maksimalt to timer en dag, denne prosessen naturlig spenner over en lengre varighet. Derfor er de fleste Japanske gå til utpekt kjøring skoler, ellers kjent som førerkort leire, for å få en lisens uten å ta den praktiske ferdigheter undersøkelse (på en mye ekstra kostnader, selvfølgelig). Ingen kandidat er fritatt fra skriftlig kunnskap undersøkelse, selv om, som det er en forutsetning for den praktiske delen. Lisens asylsøkere er utstedt en elev førerens tillatelse etter å ha passert den. Etter en intens par uker i kjøring camp (minimumsalderen for sjåfører i Japan er år), de er mer eller mindre garantert en lisens. Den Japanske lisensen tillater innehaveren å sitte på en moped, men bare etter sertifisering av å delta på en moped foredrag. For utlendinger som konvertere sine lisenser, avhengig av landet du er fra, kan du enten ta bare skriftlig eksamen, som er tilsynelatende felles-og sensical lett å passere, eller både skriftlig og praktisk eksamen. Og her er der den notorisk vanskelig førerprøven steiler sitt stygge hode.
Hvis du er heldig, KAN du passere på den andre prøver. Jungeltelegrafen er at det er en dramatisert versjon av hva som skjer på veien i virkeligheten, og at kandidaten har virkelig til å sette på et vis for testeren å kunne vurdere sine ferdigheter.
Overdrevne handlinger og noen ganger lyder, for eksempel, gjør en"Mm"lyd når du sjekker blinde flekker, dvelende hver sving av hodet for rundt to sekunder når du ser ut for andre biler når du gjør en sving, etc.
Biler er relativt enkelt å leie i Japan og er billig
På en side notat, det er en merkelig praksis for å la den neste kandidaten sitte i ryggen for å observere den forrige kandidatens forsøk.
Jeg hadde aldri hørt om en slik praksis i andre land, men det høres ut som en god måte å hindre feil.
Suspensjon eller tilbakekalling av lisenser, er ikke uvanlig.
Men den samlede fortjeneste systemet er ikke uten sine fordeler: fem år på rad av å være rene tjener driver en gold lisens-kortet.
En ny lisens er grønn og gjelder for tre år, etter som en standard blå-lisensen er utstedt.
Gull lisens er mye ettertraktet på grunn av sin innflytelse og immunitet mot trafikk-politiet, enkel fornyelse, samt forsikring premium rabatter. Counterintuitively, er det ikke alle som har en ren posten er en god erfaren sjåfør. For eksempel husmødre som har en lisens, men knapt stasjonen det er ingen overraskelse at disse road fantomer har gull kort.
Før den grunnleggende bosatt registrering kortet ble introdusert i, førerkort var den eneste bilde-ID-en Japansk statsborger kan få tak i, og dermed fått mye popularitet.
Hvis du ikke har råd til å bruke tid eller penger for den Japanske førerprøven eller ikke eier en bil i Japan, en annen måte å omgå dette på, er å søke om en internasjonal førerens tillatelse fra hvor lisensen ble registrert med en gyldighet av ett år.
Det er vanligvis koster ikke mye og er gode nok for å leie biler for weekend-turer. En typisk kombi eller sedan ville koste om - yen en dag (som normalt er tilgjengelig i -timers tidsluker), og det er nesten for mange bilutleie selskaper på internett. En av de mest kjente tjenestene er Nippon Rent-a-car. Ekte informasjon om Japan av den Japanske Oppdage flotte restauranter, fantastiske steder og unike kultur.
